Détail
Taille du Châssis
La taille du Châssis est la Diagonale en millimètres entre les axes de deux moteurs opposés.
Le châssis est conçu pour une taille d’hélice spécifique, on donne donc plutôt sa taille en fonction des hélices utilisées.
| Taille de Châssis | Taille d’Hélice |
|---|---|
| 90 à 120 mm | 2 pouces |
| 120 à 150 mm | 3 pouces |
| 150 à 180 mm | 4 pouces |
| 180 à 220 mm | 5 pouces |
| 220 à 250 mm | 6 pouces |
| Plus de 250 mm | 7 pouces et plus |
A savoir :
- Le choix du cadre impose certains types de composants
Rapprocher les Hélices du centre réduit le poids et la place disponible pour les composants
Plus les moteurs sont éloignée, plus la machine à de l’inertie dans les changements d’angle
Les Frames de petites tailles sont plus agiles grâce à leurs moteurs rapprochés
Les formes de corps
Sandwich
Cage
En réduisant l’espace entre les deux plaques, on rapproche la batterie du centre de gravité de la machine. La caméra, nécessitant d’être protégée, se loge dans une cage en carbone, aluminium ou titane.
Arceaux
Canopy
Les composants sont protégé par une coque en plastique moulé ou imprimé en 3D. Il est possible dans ce cas de lui donner une forme aérodynamique.
Tower
Réduire la taille d’un Quad Revient a rapprocher les hélices du centre et donc des composants. On les empilent au centre pour former une tour. Au dessus se trouve la caméra qui est soit fixée par deux plaques de carbone, soit protégée dans un Pod.
Orientation des bras
En FPV, on utilise majoritairement les quadricoptères. Les Frames avec 6 ou 8 bras sont plus lourdes et consomment plus qu’un quadricoptère à moteur égal.
Stretch
True X
Une orientation équilibrée des bras. Lorsque le centre de gravité est respecté, ce format n’a besoin que de peux de réglages pour voler proprement.
Squished
Les bras s’écartent pour laisser le champs libre à la caméra ou la liberté d’allonger le corps sans agrandir les bras. Le Squished est répandu parmi les Frames de Freestyle.
H
L’un des premiers formats de Drones FPV. Il permet d’allonger le corps pour accueillir un maximum de composants. Cependant, le positionnement à angle droit des bras les rendent plus fragiles en cas de Crash.
Boxe
Plus +
Ce positionnement n’est pas utilisé en FPV. Il n’apporte pas d’évolution en terme de pilotage. L’hélice avant se retrouve également devant la caméra.
DeadCat
En DeadCat ont rompe la symétrie entre les hélices avant et arrière. on sort les hélices avant du champs de la caméra tout en gardant la portance à l’arrière.
Le bras en détail
Your Content Goes Here
Châssis Unibody et bras séparé
Your Content Goes Here
Les Matières
Carbone
Une fibre de carbone plus épaisse se traduit par une meilleure rigidité et une meilleure robustesse, mais elle devient également plus lourde.
Métaux
Une fibre de carbone plus épaisse se traduit par une meilleure rigidité et une meilleure robustesse, mais elle devient également plus lourde.
Carbone
Une fibre de carbone plus épaisse se traduit par une meilleure rigidité et une meilleure robustesse, mais elle devient également plus lourde.
Epaisseur du Carbone
ne fibre de carbone plus épaisse se traduit par une meilleure rigidité et une meilleure robustesse, mais elle devient également plus lourde.
La durabilité compte le plus sur les bras, car ils supportent la plupart des efforts en cas de collision. Cela fait qu'il est courant de voir les plaques supérieure, centrale et inférieure découpées dans desplus minces de 2 mm, voire 1 mm CF
cadres5 ″ couramment utilisés 3 mm ou 4 mm CF, mais les progrès des moteurs de course ont rendu 5 mm et 6 mm plus courants, pour résister aux forces les plus élevées. les impacts de vitesse. Pour les tailles de cadre de 5 ″ +, vous devriez rechercher des bras d'au moins 4 mm d'épaisseur, pour 3 ″ - 4 ″ vous pouvez descendre à 3 mm et pour 2 ″ seulement 2,5 mm. Tout plus mince que cela se cassera trop facilement.
Les quads de course ultralégers sérieux utilisent souvent des bras de 3 mm pour gagner du poids, avec l'idée que «les coureurs tombent, ils cassent les bras! Rendre les bras légers et pratiquement jetables ». Moins de poids sur les bras signifie moins d'inertie de rotation et des performances de vol améliorées, c'est aussi une bonne stratégie commerciale!
Limage des bords en fibre de carbone
Lorsque vous recevez un nouveau cadre, il est judicieux de le manipuler avec précaution et de l'essuyer avec un chiffon humide pour éliminer tout résidu.
Si votre cadre est livré avec une finition rugueuse et des bords tranchants, je vous recommande de chanfreiner les bords non seulement pour un meilleur aspect et une meilleure sensation, mais aussi pour les raisons pratiques suivantes: Les
- bords tranchants peuvent couper les fils, les sangles LiPo, etc.
- Chanfreiné les bords et puis appliquer de la colle cyanoacrylate (CA) peut empêcher la fibre de carbone de se délaminer lors d'un crash brutal.
Positionnement de la batterie
Au Dessus
centre de masse est plus proche du niveau (ou plan) des hélices, où la force est générée. Cela réduit le moment d'inertie lorsrotation, il rend également les coins de poignée quad mieux dans mon expérience
atterrissage sur la batterie peut endommagerfaçon répétée (plantage est une autre affaire, vous ne savez jamaisquel côté sera prendra la émoussée de l'impact)
Meilleur protection à l'aterrisage
En Dessous
montage la batterie sur le fond peut introduire un effet de pendule, ce qui rend le contrôle un peu moins précis lors de manœuvres extrêmes
De toute façon, sur certains cadres vraiment compacts, je n'ai pas d'autre choix que de monter la batterie en dessous en raison de la limitation de l'espace, et je suis heureux de le faire .
Meilleur protection à l'aterrisage